公路路基加寬施工的環(huán)節(jié)，加筋土擋土墻施工非常的重要，確保結(jié)構(gòu)施工效果合格，滿足如下的技術(shù)要求才能投入使用：

（1）現(xiàn)場(chǎng)施工開(kāi)始之前，需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的地基結(jié)構(gòu)承載力性能、強(qiáng)度等方面檢測(cè)，從而確定合適的預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量指標(biāo)以及尺寸，確保材料的性能達(dá)到工程的標(biāo)準(zhǔn)。遵循設(shè)計(jì)方案進(jìn)行材料性能檢測(cè)，采取抽查檢測(cè)的方法，各項(xiàng)性能指標(biāo)合格之后才能開(kāi)展施工。

（2）拉筋的連接面必須符合粗糙度的標(biāo)準(zhǔn)，沿著水平方向進(jìn)行鋪設(shè)施工，局部位置不符合要求的情況之下，使用砂石材料墊平處理。在拉筋接頭連續(xù)鋪設(shè)的過(guò)程中，要在尾部設(shè)置接頭，以達(dá)到連接的標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)結(jié)構(gòu)部位的拉力基本相同，保持均勻設(shè)置的效果，防止造成墻面板的拉動(dòng)和損壞問(wèn)題。

（3）根據(jù)工程施工的要求，墻背土采用的是粗粒土填筑施工，壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)造成結(jié)構(gòu)損壞或者質(zhì)量問(wèn)題。填料攤鋪、碾壓等階段，要和墻面保持平行設(shè)置，碾壓從頭到尾逐步完成，各個(gè)位置的碾壓質(zhì)量合格，且不會(huì)造成損壞問(wèn)題。

（4）按照工藝方案的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行填土分層厚度以及碾壓遍數(shù)的控制，還要確保拉筋間隔距離、壓實(shí)設(shè)備性能、壓實(shí)度等合格，各項(xiàng)參數(shù)都要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，達(dá)到要求之后才能投入使用?，F(xiàn)場(chǎng)施工階段禁止應(yīng)用羊足碾進(jìn)行碾壓施工，以免造成結(jié)構(gòu)的損壞問(wèn)題。在臨近墻面板1m左右的位置上，禁止使用大型機(jī)械開(kāi)展碾壓施工作業(yè)，可以使用小型機(jī)具或者人工夯實(shí)的處理措施，以確保壓實(shí)度達(dá)到工程的標(biāo)準(zhǔn)。

（5）按照設(shè)計(jì)方案的要求進(jìn)行反濾層和排水層結(jié)構(gòu)的施工，沉降封應(yīng)該根據(jù)加筋土擋土墻厚度以及地基土質(zhì)條件確定，符合工程施工的標(biāo)準(zhǔn)，以免造成質(zhì)量缺陷。

（6）現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用土工格柵作拉筋的加筋土擋土墻，底面嚴(yán)格控制，確保埋入的深度符合工程的標(biāo)準(zhǔn)，土質(zhì)地基應(yīng)在0.6m以上。根據(jù)要求加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)坡度的控制，通常設(shè)定在1%～3%之間，確保壓實(shí)度符合工程的標(biāo)準(zhǔn)，以免造成結(jié)構(gòu)的損壞。在施工的環(huán)節(jié)，填料施工非常重要，防止造成土工格柵結(jié)構(gòu)的損壞。

（7）對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)需要接長(zhǎng)的拉筋材料來(lái)說(shuō)，連接位置控制非常重要，不能小于容許設(shè)計(jì)強(qiáng)度。如果現(xiàn)場(chǎng)采用重疊交叉的施工方式，材料之間的間隔位置使用填料進(jìn)行分隔處理，厚度控制在5cm以內(nèi)。對(duì)于各個(gè)轉(zhuǎn)角部位來(lái)說(shuō)，應(yīng)適當(dāng)?shù)脑黾硬牧系拿芏龋梢栽鲈O(shè)加筋帶，并且數(shù)量應(yīng)為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總數(shù)的1/3以上。

（8）現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)階段，機(jī)械設(shè)備不能進(jìn)入到現(xiàn)場(chǎng)，否則將會(huì)造成結(jié)構(gòu)的損壞。通常來(lái)說(shuō)，上表面填料施工之后，覆蓋層厚度超過(guò)20cm時(shí)，再應(yīng)用設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)碾壓施工。在碾壓作業(yè)的環(huán)節(jié)，從中間向外部逐步進(jìn)行碾壓施工作業(yè)，防止造成結(jié)構(gòu)的損壞。